Un pezzo di storia dell'automobilismo italiano arriva a Milano

Non tutte le automobili d'epoca raccontano una storia. Alcune custodiscono un capitolo autentico del motorsport internazionale, fatto di grandi piloti, ingegneri leggendari e ambizioni sportive.

È il caso della straordinaria Alfa Romeo Alfetta GTV 2.5 V6, che sarà esposta dal 19 al 22 novembre 2026 nello stand OldCar24 a Milano Autoclassica, una delle manifestazioni di riferimento per gli appassionati e i collezionisti di automobili storiche.

Secondo la documentazione che accompagna la vettura, si tratta di uno dei quattro esemplari preparati da Autodelta nell'ambito del programma destinato al Safari Rally del 1983, quando Alfa Romeo decise di affrontare una delle competizioni più impegnative del panorama rallistico mondiale.

Un'automobile che porta con sé nomi entrati nella leggenda: Carlo Chiti, Autodelta e Sandro Munari.

1983: il sogno africano di Alfa Romeo e Autodelta

All'inizio degli anni Ottanta, Alfa Romeo affidò all'ingegner Carlo Chiti e alla sua Autodelta una sfida ambiziosa: sviluppare una versione dell'Alfetta GTV capace di affrontare le condizioni estreme del Safari Rally in Kenya.

Il progetto prevedeva la preparazione di quattro esemplari, concepiti per resistere a piste sconnesse, polvere, temperature elevate e sollecitazioni meccaniche fuori dal comune.

La documentazione storica fornita con l'automobile riferisce che una delle vetture fu affidata a Sandro Munari, il leggendario campione italiano soprannominato Il Drago, protagonista di alcune delle pagine più importanti della storia dei rally.

Le vetture furono sviluppate con una preparazione specifica per le competizioni. Secondo la testimonianza conservata, pur essendo dichiarata una cilindrata di 2.500 cc, la configurazione da gara prevedeva motori V6 di circa 3.000 cc.

L'avventura africana, tuttavia, non ebbe l'esito sperato. Un guasto al condensatore dello spinterogeno avrebbe compromesso la partecipazione della vettura condotta da Munari, impedendole di concludere la gara.

Un episodio apparentemente banale, ma emblematico di un'epoca nella quale anche i progetti più ambiziosi potevano essere fermati da un piccolo componente meccanico.

Dall'Autodelta alla Scuola Federale Rally di Vallelunga

La storia dell'esemplare che arriverà a Milano prosegue ben oltre l'esperienza africana.

Secondo la ricostruzione del precedente proprietario, l'automobile fu successivamente acquistata direttamente da Autodelta per essere destinata alla Scuola Federale Rally CSAI di Vallelunga, dove venne impiegata nell'addestramento degli allievi piloti.

Un passaggio di grande interesse storico: da vettura sviluppata per una delle competizioni più dure del mondo a strumento didattico per la formazione di nuove generazioni di rallisti.

La testimonianza riferisce inoltre che l'automobile disponeva di una potenza di circa 260 CV, un valore considerevole per l'epoca, e che fu utilizzata nell'ambito delle attività della scuola.

Quando, successivamente, il parco vetture venne rinnovato, l'Alfetta fu ceduta a un appassionato, iniziando una nuova fase della propria esistenza.

Una seconda vita nelle competizioni

La vicenda assume un ulteriore significato grazie alla sua successiva proprietaria, Irene Tavernese Chiappa, pilota con esperienza agonistica e vincitrice nel 1985 del Campionato Italiano Rally nella classe Turismo 1600 cc, secondo la documentazione presentata.

Nel 2000 la vettura fu riportata alle competizioni, questa volta nell'ambito delle cronoscalate.

Per affrontare questa disciplina, l'Alfetta venne sottoposta a interventi meccanici, tra cui la revisione del motore e modifiche alla trasmissione, finalizzate a migliorarne le prestazioni in accelerazione.

Secondo il racconto del precedente proprietario, l'automobile raggiungeva velocità nell'ordine dei 175 km/h in spazi relativamente brevi, dimostrando ancora una volta le potenzialità della sua impostazione tecnica.

Una carriera decisamente insolita: nata nell'ambiente delle grandi competizioni internazionali, passata attraverso una scuola federale e infine tornata protagonista nelle gare in salita.

Il valore di una storia che merita di essere conservata

Nel mondo del collezionismo automobilistico, la rarità non si misura esclusivamente attraverso il numero di esemplari prodotti.

Conta soprattutto la storia.

E questa Alfetta GTV V6 ne possiede una particolarmente affascinante.

Il legame dichiarato con Autodelta, il programma Safari Rally del 1983, il nome di Sandro Munari, l'utilizzo presso la Scuola Federale Rally e la successiva attività agonistica rappresentano elementi di grande interesse per gli studiosi e gli appassionati del marchio Alfa Romeo.

La documentazione storica e le testimonianze disponibili costituiscono un punto di partenza importante per ricostruire la vicenda della vettura, distinguendo il suo percorso individuale da quello degli altri esemplari realizzati per il progetto africano.

La possibilità di osservare dal vivo un'automobile con un simile passato rappresenta un'occasione speciale per chi ama le Alfa Romeo da competizione.

OldCar24 porta a Milano Autoclassica una protagonista fuori dal comune

La presenza di questa Alfetta GTV V6 nello stand OldCar24 conferma la volontà della piattaforma internazionale di valorizzare non soltanto le automobili da collezione, ma anche le storie che rendono ogni esemplare unico.

Milano Autoclassica sarà l'occasione per avvicinarsi a una vettura che testimonia un periodo irripetibile dell'automobilismo italiano, quando l'ingegneria, il coraggio dei piloti e la passione delle squadre corse davano vita a imprese destinate a rimanere nella memoria.

Perché alcune automobili sono nate per percorrere le strade. Altre, come questa Alfa Romeo, sono nate per entrare nella storia.

Milano Autoclassica 2026

19–22 novembre 2026 · Fiera Milano Rho · Padiglione 12 · Stand OldCar24

OldCar24 — Where Classic Cars Become Legends.