Una pieza de la historia del automovilismo italiano llega a Milán

No todos los coches clásicos cuentan una historia. Algunos atesoran un capítulo auténtico del automovilismo internacional, protagonizado por grandes pilotos, ingenieros legendarios y ambiciones deportivas.

Es el caso del extraordinario Alfa Romeo Alfetta GTV 2.5 V6, que se expondrá del 19 al 22 de noviembre de 2026 en el stand de OldCar24 en Milano Autoclassica, uno de los eventos de referencia para los aficionados y coleccionistas de automóviles históricos.

Según la documentación que acompaña al coche, se trata de uno de los cuatro ejemplares preparados por Autodelta en el marco del programa destinado al Safari Rally de 1983, cuando Alfa Romeo decidió afrontar una de las competiciones más exigentes del panorama mundial de los rallyes.

Un automóvil que lleva consigo nombres legendarios: Carlo Chiti, Autodelta y Sandro Munari.

1983: el sueño africano de Alfa Romeo y Autodelta

A principios de los años ochenta, Alfa Romeo confió al ingeniero Carlo Chiti y a su Autodelta un ambicioso desafío: desarrollar una versión del Alfetta GTV capaz de afrontar las condiciones extremas del Safari Rally en Kenia.

El proyecto contemplaba la preparación de cuatro ejemplares, concebidos para resistir pistas irregulares, polvo, altas temperaturas y esfuerzos mecánicos extraordinarios.

La documentación histórica aportada con el automóvil señala que uno de los coches fue confiado a Sandro Munari, el legendario campeón italiano apodado Il Drago, protagonista de algunas de las páginas más importantes de la historia de los rallyes.

Los coches se desarrollaron con una preparación específica para la competición. Según el testimonio conservado, aunque se declaraba una cilindrada de 2.500 cc, la configuración de competición contemplaba motores V6 de unos 3.000 cc.

Sin embargo, la aventura africana no tuvo el desenlace esperado. Una avería en el condensador del distribuidor habría frustrado la participación del coche conducido por Munari, impidiéndole terminar la carrera.

Un incidente aparentemente trivial, pero emblemático de una época en la que incluso los proyectos más ambiciosos podían verse frustrados por un pequeño componente mecánico.

De Autodelta a la Escuela Federal de Rally de Vallelunga

La historia del ejemplar que llegará a Milán continúa mucho más allá de la experiencia africana.

Según la reconstrucción del anterior propietario, el automóvil fue adquirido posteriormente directamente a Autodelta para destinarlo a la Escuela Federal de Rally CSAI de Vallelunga, donde se utilizó para formar a los pilotos alumnos.

Un episodio de gran interés histórico: de coche desarrollado para una de las competiciones más duras del mundo a herramienta didáctica para formar a nuevas generaciones de pilotos de rally.

El testimonio también señala que el automóvil disponía de una potencia de unos 260 CV, una cifra considerable para la época, y que se utilizó en las actividades de la escuela.

Cuando, más adelante, se renovó el parque de vehículos, el Alfetta fue vendido a un aficionado e inició una nueva etapa de su vida.

Una segunda vida en la competición

La historia adquiere un significado adicional gracias a su posterior propietaria, Irene Tavernese Chiappa, piloto con experiencia en competición y ganadora en 1985 del Campeonato Italiano de Rally en la clase Turismo 1600 cc, según la documentación presentada.

En 2000, el coche volvió a la competición, esta vez en pruebas de montaña.

Para afrontar esta disciplina, el Alfetta recibió varias intervenciones mecánicas, entre ellas una revisión del motor y modificaciones en la transmisión, destinadas a mejorar sus prestaciones en aceleración.

Según el relato del anterior propietario, el automóvil alcanzaba velocidades de alrededor de 175 km/h en espacios relativamente cortos, demostrando una vez más las posibilidades de su planteamiento técnico.

Una trayectoria decididamente insólita: nacida en el entorno de las grandes competiciones internacionales, pasó por una escuela federal y finalmente volvió a ser protagonista en las carreras de montaña.

El valor de una historia que merece conservarse

En el mundo del coleccionismo automovilístico, la rareza no se mide exclusivamente por el número de ejemplares producidos.

Lo que más cuenta es la historia.

Y este Alfetta GTV V6 tiene una especialmente fascinante.

Su declarado vínculo con Autodelta, el programa del Safari Rally de 1983, el nombre de Sandro Munari, su uso en la Escuela Federal de Rally y su posterior actividad en competición son elementos de gran interés para estudiosos y aficionados a la marca Alfa Romeo.

La documentación histórica y los testimonios disponibles constituyen un importante punto de partida para reconstruir la trayectoria del coche y distinguir su recorrido individual del de los otros ejemplares fabricados para el proyecto africano.

La posibilidad de contemplar en persona un automóvil con semejante pasado es una ocasión especial para quienes aman los Alfa Romeo de competición.

OldCar24 lleva a Milano Autoclassica a una protagonista fuera de lo común

La presencia de este Alfetta GTV V6 en el stand de OldCar24 confirma la voluntad de la plataforma internacional de poner en valor no solo los coches de colección, sino también las historias que hacen único a cada ejemplar.

Milano Autoclassica será la ocasión de acercarse a un automóvil que da testimonio de un periodo irrepetible del automovilismo italiano, cuando la ingeniería, el valor de los pilotos y la pasión de los equipos de carreras daban lugar a hazañas destinadas a perdurar en la memoria.

Porque algunos automóviles nacieron para recorrer las carreteras. Otros, como este Alfa Romeo, nacieron para entrar en la historia.

Milano Autoclassica 2026

19–22 de noviembre de 2026 · Fiera Milano Rho · Pabellón 12 · Stand OldCar24

OldCar24 — Where Classic Cars Become Legends.