Un morceau de l’histoire automobile italienne arrive à Milan

Toutes les voitures anciennes ne racontent pas une histoire. Certaines préservent un chapitre authentique du sport automobile international, marqué par de grands pilotes, des ingénieurs légendaires et des ambitions sportives.

C’est le cas de la remarquable Alfa Romeo Alfetta GTV 2.5 V6, qui sera exposée du 19 au 22 novembre 2026 sur le stand OldCar24 à Milano Autoclassica, l’un des rendez-vous incontournables des passionnés et collectionneurs de voitures historiques.

Selon la documentation qui accompagne la voiture, il s’agit de l’un des quatre exemplaires préparés par Autodelta dans le cadre du programme destiné au Safari Rally de 1983, quand Alfa Romeo décida de s’attaquer à l’une des compétitions les plus exigeantes du monde du rallye.

Une automobile qui porte en elle des noms entrés dans la légende : Carlo Chiti, Autodelta et Sandro Munari.

1983 : le rêve africain d’Alfa Romeo et d’Autodelta

Au début des années 1980, Alfa Romeo confia à l’ingénieur Carlo Chiti et à son Autodelta un défi ambitieux : développer une version de l’Alfetta GTV capable d’affronter les conditions extrêmes du Safari Rally au Kenya.

Le projet prévoyait la préparation de quatre exemplaires, conçus pour résister aux pistes défoncées, à la poussière, aux températures élevées et à des contraintes mécaniques exceptionnelles.

La documentation historique fournie avec l’automobile indique qu’une des voitures fut confiée à Sandro Munari, le légendaire champion italien surnommé Il Drago, acteur de quelques-uns des chapitres les plus importants de l’histoire du rallye.

Les voitures furent développées avec une préparation spécifique pour la compétition. Selon le témoignage conservé, bien qu’une cylindrée de 2 500 cm³ soit annoncée, la configuration de course prévoyait des moteurs V6 d’environ 3 000 cm³.

L’aventure africaine ne se déroula toutefois pas comme espéré. Une panne du condensateur de l’allumeur aurait compromis la participation de la voiture conduite par Munari, l’empêchant de terminer la course.

Un incident apparemment anodin, mais emblématique d’une époque où même les projets les plus ambitieux pouvaient être stoppés par un petit composant mécanique.

D’Autodelta à l’École fédérale de rallye de Vallelunga

L’histoire de l’exemplaire qui arrivera à Milan se poursuit bien au-delà de l’expérience africaine.

Selon le récit de son précédent propriétaire, l’automobile fut ensuite achetée directement à Autodelta pour être confiée à l’École fédérale de rallye CSAI de Vallelunga, où elle servit à la formation des pilotes stagiaires.

Une étape d’un grand intérêt historique : d’une voiture développée pour l’une des compétitions les plus difficiles au monde, elle devint un outil pédagogique pour former de nouvelles générations de pilotes de rallye.

Le témoignage indique également que l’automobile développait environ 260 ch, une puissance considérable pour l’époque, et qu’elle fut utilisée dans le cadre des activités de l’école.

Lorsque le parc automobile fut renouvelé par la suite, l’Alfetta fut cédée à un passionné et entama une nouvelle étape de son existence.

Une seconde vie en compétition

L’histoire prend encore une autre dimension avec sa propriétaire suivante, Irene Tavernese Chiappa, pilote ayant une expérience en compétition et, selon la documentation présentée, championne d’Italie des rallyes en 1985 dans la catégorie Tourisme 1 600 cm³.

En 2000, la voiture retrouva la compétition, cette fois dans le cadre des courses de côte.

Pour affronter cette discipline, l’Alfetta bénéficia d’interventions mécaniques, notamment une révision du moteur et des modifications de la transmission, destinées à améliorer ses performances à l’accélération.

Selon le récit de son précédent propriétaire, l’automobile atteignait des vitesses de l’ordre de 175 km/h sur des distances relativement courtes, démontrant une fois encore le potentiel de sa conception technique.

Une carrière tout à fait inhabituelle : née dans l’univers des grandes compétitions internationales, passée par une école fédérale, puis redevenue une protagoniste des courses de côte.

La valeur d’une histoire qui mérite d’être préservée

Dans le monde de la collection automobile, la rareté ne se mesure pas uniquement au nombre d’exemplaires produits.

Ce qui compte, c’est surtout l’histoire.

Et cette Alfetta GTV V6 en possède une particulièrement fascinante.

Le lien revendiqué avec Autodelta, le programme du Safari Rally de 1983, le nom de Sandro Munari, son utilisation à l’École fédérale de rallye et sa carrière ultérieure en compétition constituent autant d’éléments de grand intérêt pour les spécialistes et les passionnés de la marque Alfa Romeo.

La documentation historique et les témoignages disponibles constituent un point de départ important pour reconstituer le parcours de la voiture, en distinguant son histoire individuelle de celle des autres exemplaires réalisés pour le projet africain.

La possibilité d’observer en personne une automobile au passé aussi riche est une occasion exceptionnelle pour tous ceux qui aiment les Alfa Romeo de compétition.

OldCar24 présente à Milano Autoclassica une protagoniste hors du commun

La présence de cette Alfetta GTV V6 sur le stand OldCar24 confirme la volonté de la plateforme internationale de mettre en valeur non seulement les voitures de collection, mais aussi les histoires qui rendent chaque exemplaire unique.

Milano Autoclassica sera l’occasion de découvrir une voiture témoin d’une période incomparable de l’automobile italienne, lorsque l’ingénierie, le courage des pilotes et la passion des équipes de course donnaient naissance à des exploits destinés à rester dans les mémoires.

Car certaines automobiles sont faites pour parcourir les routes. D’autres, comme cette Alfa Romeo, sont faites pour entrer dans l’histoire.

Milano Autoclassica 2026

19–22 novembre 2026 · Fiera Milano Rho · Hall 12 · Stand OldCar24

OldCar24 — Where Classic Cars Become Legends.