Ein Stück italienischer Automobilgeschichte kommt nach Mailand

Nicht jedes Oldtimer-Auto erzählt eine Geschichte. Manche bewahren ein authentisches Kapitel des internationalen Motorsports, geprägt von großen Fahrern, legendären Ingenieuren und sportlichem Ehrgeiz.

So auch der außergewöhnliche Alfa Romeo Alfetta GTV 2.5 V6, der vom 19. bis 22. November 2026 am OldCar24-Stand auf der Milano Autoclassica ausgestellt wird, einer der wichtigsten Veranstaltungen für Liebhaber und Sammler historischer Automobile.

Den Unterlagen zufolge, die das Fahrzeug begleiten, handelt es sich um eines von vier Exemplaren, die Autodelta im Rahmen des Programms für die Safari-Rallye 1983 vorbereitete, als Alfa Romeo beschloss, sich einer der anspruchsvollsten Wettbewerbe der Rallyewelt zu stellen.

Ein Automobil, das Namen mit legendärem Klang vereint: Carlo Chiti, Autodelta und Sandro Munari.

1983: Alfa Romeos und Autodeltas Afrikatraum

Anfang der Achtzigerjahre übertrug Alfa Romeo dem Ingenieur Carlo Chiti und seiner Autodelta eine ehrgeizige Aufgabe: eine Version des Alfetta GTV zu entwickeln, die den extremen Bedingungen der Safari-Rallye in Kenia gewachsen war.

Das Projekt sah die Vorbereitung von vier Exemplaren vor, die für unebene Pisten, Staub, hohe Temperaturen und außergewöhnliche mechanische Belastungen ausgelegt waren.

Den mit dem Automobil überlieferten historischen Unterlagen zufolge wurde eines der Fahrzeuge Sandro Munari anvertraut, dem legendären italienischen Champion, der den Spitznamen Il Drago trug und einige der bedeutendsten Kapitel der Rallyegeschichte schrieb.

Die Fahrzeuge wurden speziell für den Wettbewerb vorbereitet. Der überlieferten Aussage zufolge verfügten die Rennmotoren trotz eines angegebenen Hubraums von 2.500 cm³ über einen V6-Motor mit rund 3.000 cm³.

Das afrikanische Abenteuer nahm jedoch nicht den erhofften Verlauf. Ein Defekt am Kondensator des Zündverteilers soll die Teilnahme des von Munari gefahrenen Wagens beeinträchtigt und ihn daran gehindert haben, das Rennen zu beenden.

Ein scheinbar banaler Vorfall, der jedoch sinnbildlich für eine Epoche steht, in der selbst die ehrgeizigsten Projekte durch ein kleines mechanisches Bauteil gestoppt werden konnten.

Von Autodelta zur Rallye-Föderschule in Vallelunga

Die Geschichte des Exemplars, das nach Mailand kommt, reicht weit über das afrikanische Abenteuer hinaus.

Der Darstellung des Vorbesitzers zufolge wurde das Automobil später direkt von Autodelta erworben, um der CSAI-Rallye-Föderschule in Vallelunga zu dienen, wo es bei der Ausbildung angehender Fahrer eingesetzt wurde.

Ein historisch besonders interessanter Abschnitt: vom Fahrzeug, das für einen der härtesten Wettbewerbe der Welt entwickelt wurde, zum Lehrmittel für die Ausbildung neuer Rallyefahrergenerationen.

Der Aussage zufolge verfügte das Automobil zudem über eine Leistung von rund 260 PS – für die damalige Zeit ein beachtlicher Wert – und wurde im Rahmen der Aktivitäten der Schule eingesetzt.

Als der Fahrzeugbestand später erneuert wurde, ging der Alfetta an einen Liebhaber und begann damit einen neuen Lebensabschnitt.

Ein zweites Leben im Wettbewerb

Zusätzliche Bedeutung erhält die Geschichte durch die spätere Besitzerin, Irene Tavernese Chiappa, eine erfahrene Rennfahrerin, die laut den vorgelegten Unterlagen 1985 die italienische Rallye-Meisterschaft in der Tourenwagenklasse bis 1.600 cm³ gewann.

Im Jahr 2000 kehrte das Fahrzeug in den Wettbewerb zurück, diesmal bei Bergrennen.

Für diese Disziplin wurde der Alfetta mechanisch überarbeitet. Dazu gehörten eine Motorrevision und Änderungen am Getriebe, die seine Beschleunigungsleistung verbessern sollten.

Der Schilderung des Vorbesitzers zufolge erreichte das Automobil auf relativ kurzen Strecken Geschwindigkeiten von etwa 175 km/h und bewies damit erneut das Potenzial seiner technischen Auslegung.

Eine ausgesprochen ungewöhnliche Laufbahn: aus dem Umfeld großer internationaler Wettbewerbe über eine Föderschule zurück auf die Bergrennstrecken.

Der Wert einer Geschichte, die bewahrt werden sollte

In der Welt des Automobilsammelns bemisst sich Seltenheit nicht ausschließlich an der Zahl der produzierten Exemplare.

Vor allem zählt die Geschichte.

Und dieser Alfetta GTV V6 hat eine besonders faszinierende zu erzählen.

Die angegebene Verbindung zu Autodelta, das Safari-Rallye-Programm von 1983, der Name Sandro Munaris, der Einsatz an der Rallye-Föderschule und die anschließende Rennkarriere machen das Fahrzeug für Forscher und Liebhaber der Marke Alfa Romeo besonders interessant.

Die historischen Unterlagen und verfügbaren Zeugenaussagen bilden einen wichtigen Ausgangspunkt, um die Geschichte des Fahrzeugs nachzuzeichnen und seinen individuellen Weg von dem der anderen für das Afrika-Projekt gebauten Exemplare zu unterscheiden.

Ein Automobil mit einer solchen Vergangenheit aus nächster Nähe betrachten zu können, ist eine besondere Gelegenheit für alle, die Alfa Romeo Rennwagen lieben.

OldCar24 bringt einen außergewöhnlichen Hauptdarsteller zur Milano Autoclassica

Die Präsenz dieses Alfetta GTV V6 am OldCar24-Stand unterstreicht den Anspruch der internationalen Plattform, nicht nur Sammlerfahrzeuge, sondern auch die Geschichten zu würdigen, die jedes Exemplar einzigartig machen.

Die Milano Autoclassica bietet die Gelegenheit, einem Fahrzeug zu begegnen, das eine unwiederholbare Epoche des italienischen Motorsports bezeugt – eine Zeit, in der Ingenieurskunst, der Mut der Fahrer und die Leidenschaft der Rennteams Leistungen hervorbrachten, die im Gedächtnis bleiben sollten.

Denn manche Automobile wurden gebaut, um Straßen zu befahren. Andere, wie dieser Alfa Romeo, wurden gebaut, um Geschichte zu schreiben.

Milano Autoclassica 2026

19.–22. November 2026 · Fiera Milano Rho · Halle 12 · OldCar24-Stand

OldCar24 — Where Classic Cars Become Legends.