Certaines voitures anciennes racontent une histoire. Et puis il y a les voitures qui sont elles-mêmes l’histoire. L’Alfa Romeo 1900 C Super Sprint carrossée par Touring et portant la plaque Aoste 4031 appartient sans aucun doute à la seconde catégorie. Construite en 1954, cette rare Alfa Romeo 1900 C SS Touring est intimement liée à l’histoire de l’automobile valdôtaine des années cinquante et, en particulier, à la célèbre Aoste-Grand-Saint-Bernard, l’une des plus importantes courses automobiles de côte de l’époque. La voiture est aujourd’hui proposée à la vente sur OldCar24, représentant une opportunité particulièrement intéressante pour les collectionneurs d’Alfa Romeo historiques, d’automobiles Touring Superleggera et de voitures de compétition au prestigieux passé sportif. Alfa Romeo 1900 C Super Sprint : un modèle emblématique Présentée au début des années cinquante, l’Alfa Romeo 1900 représenta un tournant fondamental dans l’histoire du Biscione. Elle fut la première Alfa Romeo construite en grande série et introduisit une nouvelle génération d’automobiles sportives capables de combiner performances, élégance et utilisation routière. La version 1900 C Super Sprint, communément abrégée en 1900 C SS, porta ce concept à un niveau supérieur. La carrosserie réalisée par la Carrozzeria Touring selon le principe de la construction Superleggera conférait à la voiture une ligne particulièrement élégante et un poids réduit, tandis que le moteur quatre cylindres Alfa Romeo offrait des performances adaptées également à la compétition. La deuxième série de la 1900 C Super Sprint disposait d’un moteur porté à 115 ch et alimenté par deux carburateurs verticaux. Seuls 299 exemplaires de la deuxième série furent produits au total, ce qui rend aujourd’hui particulièrement recherchés les exemplaires à l’histoire documentée et à la provenance prestigieuse.
Aoste 4031 : une plaque qui raconte l’histoire Parmi les éléments les plus fascinants de cette automobile figure sa plaque historique Aoste 4031. La voiture fut produite le 8 mars 1954 et s’avère être le troisième exemplaire de la deuxième série de la 1900 C Super Sprint. Elle fut immatriculée le 30 juin 1954 et enregistrée au nom de la Birra Aosta, entreprise appartenant à Roberto Vincent. À partir de ce moment commença une histoire qui allait lier l’Alfa Romeo 1900 C SS à certains des protagonistes de l’automobile valdôtaine. Roberto Vincent : entrepreneur et pilote Roberto Vincent ne fut pas seulement le propriétaire de l’Alfa Romeo 1900 C Super Sprint. Il fut une figure importante de la vie économique et sportive de la Vallée d’Aoste. Entrepreneur, propriétaire de la Birra Aosta et président de l’Automobile Club de la Vallée d’Aoste, Vincent était également un passionné gentleman driver. Il participa à l’Aoste-Grand-Saint-Bernard dès 1952 au volant d’une Lancia Aurelia B20. En 1953, il reprit le départ avec la même voiture. En 1954, à l’occasion de son quarantième anniversaire, il choisit en revanche l’une des automobiles les plus désirables de l’époque : précisément cette Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Touring. L’Aoste-Grand-Saint-Bernard L’histoire de la voiture est étroitement liée à l’Aoste-Grand-Saint-Bernard, course automobile de côte créée en 1920. L’édition du 22 juillet 1956 fut la dernière occasion pour le public valdôtain de voir également les pilotes locaux au départ, avant que les nouvelles règles de sécurité n’excluent les gentlemen drivers des compétitions. Parmi les pilotes valdôtains figurait Roberto Vincent, au volant de son Alfa Romeo 1900 C Super Sprint. La participation à la course représente aujourd’hui l’un des éléments les plus importants de la provenance historique de la voiture. Vincent avait déjà obtenu une deuxième place de classe en 1954, suivie d’une troisième place de classe en 1955 et d’une cinquième place en 1956. Trois participations consécutives qui rendent cette Alfa Romeo particulièrement intéressante pour le collectionneur.
La dernière Aoste-Grand-Saint-Bernard de 1957 Le chapitre le plus important de l’histoire de la course arriva le 1er septembre 1957, lorsque fut disputée la 19e et dernière édition. Cette année-là, l’Aoste-Grand-Saint-Bernard entra au calendrier du Championnat d’Europe de la montagne, attirant certains des pilotes les plus importants de l’époque. Sur le parcours de 33,910 kilomètres jusqu’au Grand-Saint-Bernard, le Suisse Willy Daetwyler s’imposa au volant d’une Maserati 200S. L’Allemand Wolfgang von Trips termina deuxième sur Porsche 550 et son compatriote Hans Herrmann troisième sur Borgward H1500 RS. La course de 1957 referma ainsi une histoire commencée en 1920. Et quelques semaines auparavant, le 20 juillet 1957, Roberto Vincent avait vendu son Alfa Romeo 1900 C Super Sprint à son ami Eliseo Marguerettaz. Eliseo Marguerettaz et la conservation de la voiture Marguerettaz était un orfèvre de la via De Tillier et, à l’époque, président de la Commission sportive de l’Automobile Club valdôtain. Sa famille conserva l’Alfa Romeo jusqu’en 2005. Près d’un demi-siècle de propriété représente un élément particulièrement important dans l’histoire documentaire de la voiture. En 2005, l’Alfa Romeo fut achetée par Remo Celesia, célèbre pilote de Pollein, qui entreprit une importante restauration. Au cours de la restauration, la voiture retrouva sa couleur blanc ivoire d’origine, après avoir été gris métallisé. En 2010, elle passa ensuite à un collectionneur de la province de Varèse. Par la suite, la voiture arriva chez Montini Automobili, à Candelara di Pesaro, où fut réalisée la réfection complète du moteur. Pourquoi cette Alfa Romeo 1900 est-elle spéciale ? Le marché des voitures anciennes valorise de plus en plus les exemplaires capables de démontrer une histoire authentique. À cet égard, l’Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Aosta 4031 présente une combinaison particulièrement intéressante : production en 1954 ; troisième exemplaire de la deuxième série ; seulement 299 voitures produites dans la deuxième série ; carrosserie Touring Superleggera ; moteur de 115 ch ; doubles carburateurs verticaux ; plaque historique Aoste 4031 ; première immatriculation au nom de la Birra Aosta ; propriété de Roberto Vincent ; participations à l’Aoste-Grand-Saint-Bernard ; cession à Eliseo Marguerettaz en 1957 ; propriété de la famille Marguerettaz jusqu’en 2005 ; restauration ultérieure ; récente réfection complète du moteur. C’est précisément l’ensemble de ces éléments qui rend l’automobile différente d’une simple Alfa Romeo 1900 C Super Sprint restaurée. Combien vaut aujourd’hui une Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Touring ? La valeur d’une Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Touring dépend fortement de sa rareté, de son état, de son originalité, de sa documentation, de sa carrosserie, de sa mécanique et surtout de sa provenance. Dans le cas de l’Aosta 4031, l’estimation indicative est de 225 000 euros. Cette somme doit être interprétée en tenant compte de l’histoire sportive et de la provenance de la voiture, ainsi que de sa rareté. Pour le collectionneur international, en effet, la valeur d’une automobile historique n’est pas déterminée exclusivement par la mécanique ou la qualité de la restauration. La provenance, la documentation et l’histoire en compétition peuvent faire la différence. Une Alfa Romeo de collection qui pourrait revenir à Aoste C’est peut-être l’aspect le plus émouvant. Après près de soixante-dix ans, l’Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Aosta 4031 pourrait revenir sur le territoire où elle a vécu une partie fondamentale de son histoire. Une voiture ayant appartenu à Roberto Vincent, protagoniste de l’Aoste-Grand-Saint-Bernard et ensuite conservée par la famille Marguerettaz, représente un véritable document de la culture automobile valdôtaine. Pour cette raison, il serait particulièrement évocateur d’imaginer l’Aosta 4031 de nouveau à Aoste, peut-être dans la collection d’un passionné valdôtain ou d’un grand collectionneur italien. Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Touring à vendre sur OldCar24 L’Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Touring Aosta 4031 est aujourd’hui disponible pour un nouveau propriétaire par l’intermédiaire d’OldCar24, marketplace dédié aux automobiles historiques et de collection. Ce n’est pas seulement une rare Alfa Romeo des années cinquante. C’est une voiture à la provenance historique précise, liée à un entrepreneur, à une famille valdôtaine, à une course automobile et à l’une des époques les plus fascinantes de l’automobile italienne. Aoste 4031 n’est pas simplement une plaque. C’est le fil conducteur d’une histoire commencée en 1954 et arrivée jusqu’au collectionnisme contemporain. Fiche technique et historique Marque : Alfa Romeo Modèle : 1900 C Super Sprint Carrosserie : Touring Superleggera Année : 1954 Production : 8 mars 1954 Série : deuxième série Numéro progressif : 3e exemplaire Production deuxième série : 299 exemplaires Puissance : 115 ch Alimentation : double carburateur vertical Immatriculation : 30 juin 1954 Plaque : Aoste 4031 Première immatriculation : Birra Aosta Propriétaire historique : Roberto Vincent Deuxième propriétaire : Eliseo Marguerettaz Aoste-Grand-Saint-Bernard : participations en 1954, 1955 et 1956 Propriété Marguerettaz : jusqu’en 2005 Restauration : Remo Celesia Dernière intervention mécanique : réfection complète du moteur Prix actuel : 225 000 € _ FAQ – Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Touring Combien vaut une Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Touring ? La valeur dépend de l’état, de l’originalité, de la documentation et de la provenance. L’exemplaire Aosta 4031 est estimé à titre indicatif à 225 000 euros ; compte tenu de son histoire sportive et de collection particulière, sa cote pourrait être nettement supérieure, car il est unique et certainement appelé à prendre de la valeur à l’avenir. Combien d’Alfa Romeo 1900 C Super Sprint furent produites ? La deuxième série de la 1900 C Super Sprint compte 299 exemplaires, ce qui rend les exemplaires les plus rares et les mieux documentés particulièrement intéressants pour les collectionneurs. Qui était Roberto Vincent ? Roberto Vincent fut entrepreneur, propriétaire de la Birra Aosta, président de l’Automobile Club de la Vallée d’Aoste et gentleman driver. Il participa à l’Aoste-Grand-Saint-Bernard avec une Lancia Aurelia B20 et une Alfa Romeo 1900 C Super Sprint. Quelle Alfa Romeo Roberto Vincent conduisait-il à l’Aoste-Grand-Saint-Bernard ? Vincent utilisa l’Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Touring Aosta 4031 lors des éditions 1954, 1955 et 1956, obtenant respectivement la deuxième, la troisième et la cinquième place de classe. Qu’est-ce que l’Aoste-Grand-Saint-Bernard ? Il s’agit d’une course automobile historique de côte créée en 1920 et disputée pour la dernière fois en 1957. L’édition finale comptait pour le Championnat d’Europe de la montagne. Où se trouve aujourd’hui l’Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Aosta 4031 ? La voiture est aujourd’hui proposée à la vente par l’intermédiaire d’OldCar24. Pourquoi l’Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Aosta 4031 est-elle importante ? En raison de la combinaison de sa rareté, de sa carrosserie Touring Superleggera, de sa première immatriculation au nom de la Birra Aosta, de la propriété de Roberto Vincent, de ses participations à l’Aoste-Grand-Saint-Bernard et de son histoire ultérieure documentée.