Bologna, 14. Oktober 2026 – Grand-Prix-Motorräder zählen zu den Hauptattraktionen von Auto e Moto d'Epoca 2026, das vom 22. bis 25. Oktober in der BolognaFiere stattfindet. Von den legendären 500er-Zweitaktern, die Geschichte in der Motorrad-Weltmeisterschaft geschrieben haben, über die Protagonisten der modernen MotoGP bis hin zu sportlichen Straßenmotorrädern, Offroad-Modellen und der Custom-Szene bietet die Veranstaltung in Halle 31 einen Rundgang rund um das Zweirad. Er vereint einige der bedeutendsten Modelle aus den vergangenen fünfzig Jahren Motorradgeschichte. „In dieser Ausgabe“, erklärt Alessandro Altinier, Leiter des Motorradbereichs, „ist Halle 31 nicht nur ein ‚Motorrad-Parcours‘, sondern ein echter Salon der Wünsche. Er soll Sammler und Fans jeden Alters willkommen heißen und ihnen die Gelegenheit bieten, Modelle, Geschichten und Zeugnisse aus der Welt der Zweiräder zu bewundern.

In diesem Jahr sind Qualität und Anzahl der ausgestellten Fahrzeuge besonders bemerkenswert. Das Angebot erfüllt unterschiedliche Interessen und Erwartungen. Ich möchte mir vorstellen, dass die Besucher die Halle zufrieden und bereichert verlassen, nachdem sie entdeckt haben, was sie gesucht haben – und vielleicht auch den einen oder anderen neuen Traum mitnehmen.“ Im Mittelpunkt des Motorradangebots steht Honda Motor Europe Ltd. Italia, die eine der bedeutendsten Ausstellungen zur Motorsportgeschichte der Marke mit dem Flügel nach Bologna bringt, die Italien in den vergangenen Jahren gesehen hat. Neben Motorrädern aus Privatsammlungen und von den wichtigsten Akteuren der Honda-Welt kommen vier außergewöhnliche Exemplare direkt aus der Honda Collection Hall in Motegi, Japan: Eddie Lawsons NSR500, Mick Doohans NSR500, Valentino Rossis RC211V und die RVF750 RC45.

Die Ausstellung gliedert sich in vier Themenbereiche. Der Abschnitt zu den Wettbewerben zeichnet die Entwicklung der Honda-Grand-Prix-Motorräder nach und stellt die legendären 500er-Zweitakter den Viertakt-MotoGP-Maschinen gegenüber, die ihr Erbe angetreten haben. Neben den NS- und NSR-Modellen, die von Fahrern wie Ron Haslam, Wayne Gardner, Eddie Lawson und Mick Doohan gefahren wurden, sind die mit Valentino Rossi weltmeisterliche RC211V und die RC213V aus der modernen Ära zu sehen. Als Verbindung zwischen Vergangenheit und Gegenwart dient die RC213V Pro Honda LCR von Diogo Moreira, einem der Protagonisten der MotoGP-Saison 2026. So können Besucher auf derselben Fläche fünfzig Jahre technischer Entwicklung der Honda-Rennmotorräder erleben.


Von der Motorrad-Weltmeisterschaft geht es weiter ins Gelände – mit einer Auswahl von Modellen, die Offroad-Geschichte geschrieben haben: von der wegweisenden Elsinore CR250 aus dem Jahr 1973 über die CR125R, CR250 und CR500 bis hin zur XR600. Sie alle haben zum Ruf Hondas bei Enduro-Wettbewerben und großen Rallyes beigetragen. Auch der Serienproduktion wird viel Raum gewidmet, mit Modellen, die für Fans zu echten Ikonen geworden sind. Dazu zählen die CBR900RR FireBlade,

die NS400R, die VFR750R RC30 und die RVF750 RC45 sowie zwei Exemplare der Africa Twin XRV650, ein Symbol der Ära der großen Afrika-Rallyes. Besonders interessant ist die RC30, die mit Joey Dunlop verbunden ist: eines der Motorräder, die Hondas Philosophie besonders eindrucksvoll verkörpern, bei der Technologien und Lösungen aus dem Rennsport stets auf Straßenmotorräder übertragen werden. Ein eigener Abschnitt ist außerdem der italienischen Produktion im Werk Atessa gewidmet. NS125F, NSR125F und verschiedene Versionen der NSR125R erzählen von der Ära der Achtelliter-Sportmotorräder, die in den Achtziger- und Neunzigerjahren eine ganze Generation italienischer Motorradfahrer geprägt haben. Dazu gehört auch Lucio Cecchinellos NSR125R Sport Production – ein Zeugnis jener Zeit, in der kleine Hubraumklassen ein wichtiger Schritt auf dem Weg in den Rennsport waren. Neben dem


Angrenzend an den Honda-Bereich präsentiert die Sammlergruppe Best Bikes Garage in Bologna eine Auswahl von rund zwanzig Grand-Prix-Motorrädern, mit besonderem Augenmerk auf die immer selteneren und begehrteren 500er-Zweitakter. Zu den angekündigten Modellen zählen die Cagiva 500, die letzten beiden Paton 500, die in der Motorrad-Weltmeisterschaft an den Start gingen, Kevin Schwantz’ Suzuki 500, Lucio Pedercinis Yamaha und eine äußerst seltene Suter 500, die als jüngste moderne Weiterentwicklung der großen Renn-Zweitakter gilt. Die Ausstellung bietet dem Publikum die Gelegenheit, Motorräder aus nächster Nähe zu betrachten, die nur selten gemeinsam an einem Ausstellungsort zu sehen sind.

Auf der Youngtimer-Dreams-Fläche stehen seltene Straßenmotorräder im Mittelpunkt, die bei Sammlern und Fans sehr begehrt sind – darunter die Honda RC213V-S, ein Modell, das nur selten live zu bewundern ist und bis heute Jung und Alt zum Träumen bringt.

Zum zweiten Mal in Folge findet außerdem die Italian Motorcycle Championship – Custom Bike Show statt, die erste italienische Meisterschaft für Custom-Motorräder. Café Racer, Scrambler, Streetfighter, Bagger, Freestyle- und Old-Style-Umbauten treten in einer Auswahl gegeneinander an, die ausschließlich Motorrädern auf Basis von Modellen vor 2006 vorbehalten ist. Damit wird die Arbeit der besten italienischen Customizer gewürdigt.

Zu den Neuheiten 2026 zählt auch Prestige Bikes, ein exklusiver Bereich für Motorräder aus Privatsammlungen. Dort werden ausgewählte Exemplare mit historischem, technischem und Sammlerwert zusammengeführt und neue Begegnungsmöglichkeiten für Sammler, Händler und Fans aus Italien und dem Ausland geschaffen.

Mit den großen Protagonisten der Motorrad-Weltmeisterschaft, Hondas historischem Erbe, den Custom-Motorrädern der Custom Bike Show und den Sammlermotorrädern von Prestige Bikes stärkt Auto e Moto d'Epoca 2026 auch in der Zweiradwelt seine Rolle als europäischer Bezugspunkt. Die Veranstaltung bietet einen Rundgang, der Motorsport, Industriegeschichte und Motorradkultur verbindet.